Kontejnerët grumbullohen jashtë shtetit, por kontejnerët e brendshëm nuk janë të disponueshëm.

"Kontejnerët po grumbullohen dhe ka gjithnjë e më pak hapësirë ​​për t'i vendosur ato," tha Gene Seroka, drejtor ekzekutiv i Portit të Los Anxhelosit, në një konferencë të fundit për shtyp. "Thjesht nuk është e mundur që të gjithë ne të vazhdojmë me gjithë këtë ngarkesë."

Anijet MSC shkarkuan 32,953 TEU në të njëjtën kohë kur mbërritën në terminalin APM në tetor.

Indeksi i disponueshmërisë së kontejnerëve të Shangait qëndroi në 0.07 këtë javë, ende 'me pak kontejnerë'.

Sipas lajmeve të fundit HELLENIC SHIPPING, porti i Los Anxhelosit trajtoi më shumë se 980,729 TEU në tetor, një rritje prej 27.3 për qind krahasuar me tetorin 2019.

"Vëllimet e përgjithshme të tregtimit ishin të forta, por zhbalancimet tregtare mbeten një shqetësim," tha Gene Seroka. Tregtia me një drejtim shton sfida logjistike në zinxhirin e furnizimit.

Por ai shtoi: “Mesatarisht, nga tre kontejnerë e gjysmë të importuar në Los Anxhelos nga jashtë, vetëm një kontejner është plot me eksporte amerikane”.

Tre kuti e gjysmë dolën dhe vetëm një u kthye.

Për të siguruar funksionimin e qetë të logjistikës globale, kompanitë e linjës duhet të miratojnë strategji jokonvencionale të shpërndarjes së kontejnerëve gjatë periudhës jashtëzakonisht të vështirë.

1. Jepini përparësi kontejnerëve bosh;
Disa kompani të linjës kanë zgjedhur të sjellin kontejnerët bosh në Azi sa më shpejt të jetë e mundur.

2. Shkurtoni periudhën e përdorimit të lirë të kartonave, siç e dini të gjithë;
Disa kompani të linjës kanë zgjedhur të reduktojnë përkohësisht periudhën e përdorimit të kontejnerëve falas në mënyrë që të stimulojnë dhe përshpejtojnë qarkullimin e kontejnerëve.

3. Kutitë prioritare për rrugët kryesore dhe portet bazë të distancave të gjata;
Sipas Market Dynamics të transportit të Flexport, që nga gushti, kompanitë e linjës i kanë dhënë përparësi vendosjes së kontejnerëve bosh në Kinë, Azinë Juglindore dhe vende e rajone të tjera për të siguruar përdorimin e kontejnerëve për rrugët kryesore.

4. Kontrolloni enën. Një kompani e linjës tha: “Tani jemi shumë të shqetësuar për kthimin e ngadaltë të kontejnerëve. Për shembull, disa rajone në Afrikë nuk mund të marrin mallra normalisht, gjë që rezulton në mungesën e kthimit të kontejnerëve. Ne do të vlerësojmë në mënyrë gjithëpërfshirëse lëshimin racional të kontejnerëve.”

5. Merrni kontejnerë të rinj me një kosto të lartë.
“Çmimi i një kontejneri standard të ngarkesave të thata është rritur nga 1,600 dollarë në 2,500 dollarë që nga fillimi i vitit,” tha një ekzekutiv i kompanisë së linjës. Porositë e reja nga fabrikat e kontejnerëve po rriten dhe prodhimi është planifikuar deri në Festivalin e Pranverës në 2021.” “Në kontekstin e një mungese të jashtëzakonshme të kontejnerëve, kompanitë e linjës po blejnë kontejnerë të rinj me një kosto të lartë.”

Edhe pse kompanitë e linjës nuk po kursejnë përpjekjet për vendosjen e kontejnerëve për të plotësuar kërkesën e mallrave, por nga situata aktuale, mungesa e kontejnerëve nuk mund të zgjidhet brenda natës.